如果有一辆大众汽车在从几辆车中选择谁的问题上，那么我不会推荐这种可能性——因为在很长一段时间里，尽管大众汽车并不差（至少在很多情况下不是那么差），但它们在许多主流车型的性能上没有绝对的竞争力，或者我强烈推荐它们的理由。我还记得十多年前我第一次进入这个行业的时候。当时，大众2.0T的加速能力是无与伦比的，该车在技术和空间上确实有亮点，但后来，竞争对手的速度太快了。在电场中，大众是一群加入战场较晚的人。只有在，它真正想出了可以进入市场的主要模型-以前的高尔夫电动版只是对水的测试。

在试驾一汽-大众ID.4CROZZ之前，我在新闻发布会上看到了真车，然后研究了续航性、加速能力和定价。在那之后，我很快给出了自己的预测：这将是一款电动SUV，毫无意外，以低廉的价格占领市场。然而，在实际试驾之后，它对我的概念产生了巨大的影响——与我想象的完全不同。凭借扎实的基本技能、出色的驾驶经验和电池寿命，即使低于10%，也不会出现尿崩症。

此外，ID.4CROZZARHUD和ID灯还具有自适应巡航和其他功能。在人机交流方面，太多细节与驾驶员的直觉一致，这比之前的公共HMI人机交互和大多数竞争对手要好得多。ID.4CROZZ即使在屏幕外观、声音和其他配置体验方面也相当不错。当然，像L3和L4这样的辅助系统非常缺乏，在大约8-9秒的时间内大约有01次加速，所以ID.4CROZZ在纸上看不到足够的信息。但作为一个普通用户，我仍然坚持细节会更好。尤其是在传统朋友和商人提供的许多油改性有轨电车的背景下，ID.4CROZZ终于显示了公众的竞争力。

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